Сегодня расскажу о памятнике автомобилю-труженику, который установлен перед зданием автобазы в городе Каменск-Уральский, Свердловской области. За без малого четверть века, автомобиль прошел более 1 миллиона километров без капитального ремонта! И все это время на нем проработал один человек - заслуженный автомобилист треста "Свердловстройтранс" Максимов Николай Петрович.
Автомобиль произведен в 1965 году, это последний год производства данной модели, которое началось в 1958 году на Уральском автомобильном заводе в городе Миасс. Всего за годы производства было выпущено более 190 тысяч автомобилей данной модели.
По своей сути этот автомобиль является глубокой модернизацией легендарного грузовика ЗИС-5М. Работы начались в 1956 году, тогда ЗИС-5М получил новый более мощный двигатель, масляный очиститель двигателя, предпусковой подогреватель, новое рулевое управление, электрооборудование на 12 вольт, указатели поворота и т.д. Но внешность осталась прежней, в итоге автомобилю присвоили новый индекс УралЗИС-355.
На протяжении следующих двух лет велись работы по дальнейшей модернизации автомобиля. Итогом работы стала новая модификация - Урал-355М, по мимо приобретения новых технических решений, на фоне политических изменений в стране, автомобиль утратил приставку "ЗИС", которая напоминала о корнях происхождения автомобиля.
Главным внешним отличием автомобиля стала полукапотная компоновка с новой кабиной из штампованных деталей, внешне похожая и созданная на базе элементов кабины ГАЗ-51.
Автомобиль пошел в серию на пике программы освоения целинных земель и большая часть производимых автомобилей трудилась в Оренбуржье, Казахской ССР, на Урале и в Сибири.
Модернизированный двигатель обладал выдающимся ресурсом, порой он переживал сам автомобиль.
Автомобиль запомнился водителям как простая в управлении и надежная машина, способная уверенно трудиться на максимуме заявленной грузоподъемности. При указанной в паспорте грузоподъемности 3.5 тонны, грузовик перевозил до 5 тонн груза.
Автомобиль имел массу прозвищ: "Уралец", "Захар" и т.д. На его базе создано множество специализированных машин, от автоцистерны до лесовозов и седельных тягачей.
В конце 1965 года Урал-355М уступил место на сборочном конвейере новой модели - полноприводному Урал-375. Но еще несколько десятилетий трудился на благо страны, как и автомобиль установленный на памятнике, который трудился до 1988 года.
Journal information